أول محطة قطار في دمشق
محمد قاسم الخليل
تعتبر سورية من أوائل الدول العربية التي أدخلت السكك الحديدية في النقل وبخاصة منذ التفكير في مد خط سكك حديد الحجاز الشام وربطه بدمشق, وقد ظهرت فكرة إنشاء الخط الحديدي سنة 1864م أثناء العمل في فتح قناة السويس عندما تقدم الألماني الدكتور زامبل باقتراح تمديد خط حديدي يربط بين دمشق وساحل البحر الأحمر بيد أن الاقتراح لم ينفذ, وتم في عام 1888 إنشاء أول خط حديدي في بلاد الشام بطول 87 كم, وكان يمتد من يافا إلى القدس لخدمة القادمين من أوروبا بحراً إلى يافا قاصدين الأماكن المسيحية المقدسة في القدس الشريف .
ويظن كثيرون ان محطة الحجاز أول محطة قطار في دمشق, ولكن الباحث في تاريخ الخطوط الحديدية يكتشف أن أول محطة للقطارات بنيت في دمشق هي محطة الميدان, وكان يطلق عليها في ذلك الوقت محطة دمشق, وقد انتهى بناؤها في عام 1894 وكانت نقطة انطلاق خط دمشق بيروت ودمشق مزيريب, أي أنها سبقت محطة الحجاز بأربع عشرة سنة, ويعد مبنى محطة الحجاز القائم في وسط مدينة دمشق في محلة القنوات أجمل من حيث الطراز المعماري, لكن بناء محطة الميدان سبق بناء محطتي الحجاز والقدم .
وكانت محطة الميدان تحوي عدة خطوط تخدم حركة الشحن و الصيانة ومرآب القطارات وحركة المسافرين وفيها ورشات الصيانة وخزانات التزود بالمياه و الفحم ورصيفا طويلا لشحن وتوزيع البضائع, أما بناء المسافرين فيها فقد صمم ليكون مبنى إدارة المحطة و الخط إلا أنه عدل وبني بعد التعديل واستخدم كبناء للمسافرين و الإدارة معاً.
وقد تم توقيف العمل في هذه المحطة في عام 1963 و تحول مبنى المسافرين إلى مبنى سكنى يستخدمه مواطنون مع عائلاتهم يعملون لدى المؤسسة العامة (الخط الحديدي الحجازي) , كما قامت مؤسسة محروقات باستخدام قسم من المبنى في توزيع اسطوانات الغاز .
ولا تزال أجزاء كبيرة من بناء محطة الميدان قائمة, وتشغل القسم الأكبر منها الآن بعض إدارات الخط, و تهدم بعضها بفعل العوامل الجوية, ولا يزال الرصيف العالي الذي كان مخصصا للبضائع والسقف القديم المظلل بالتنك والزنك موجودا, لكن يبدو أن اهتمام إدارة الخط الحجازي انصبت على محطتي القنوات والقدم على حساب المحطة الأولى في الميدان .
أما المحطة الثانية التي أقيمت بدمشق فهي محطة البرامكة وقد أنشأت في عام 1895 في الجهة الغربية من دمشق , وكانت محطة رئيسية كبيرة, وقد هدمت في أواخر الستينيات لتتحول إلى مركز انطلاق للحافلات العامة , وهي الآن خاوية بعد نقل مركز الانطلاق إلى السومرية .
وكان القطار المتجه من دمشق إلى بيروت ينطلق من محطة الميدان إلا ان التجمع الفعلي للركاب كان في محطة البرامكة, وكانت تحوي بيوتا للإيجار ومستودعات لمعدات الخطوط وساحتين كبيرتين بجانب كل منها رصيف طويل لشحن وتفريغ البضائع وساحة للمسافرين ينفتح إليها بناء المسافرين المؤلف من طابق واحد .
وجاءت فكرة الخط الحديدي لربط دمشق بحيفا عبر شركة إنكليزية, وخط دمشق بيروت عبر شركة فرنسية, وحصل يوسف مطران على امتياز خط دمشق مزيريب في عام,1890 وحصل حسن بيهم على امتياز خط دمشق بيروت 1891 .
وافتتح خط دمشق بيروت عام 1894 بطول 174 كم, وكان من الخطوط الضيقة بعرض 1050مم, وتم استخدام عربات تجرها الخيول عرفت باسم الديلي جانس , وقد بدأ العمل به عام 1859 وانتهى عام 1863 واتخذ مسار طريق معبد, وكان يقطع المسافة بثلاث عشرة ساعة, ثم في وقت لاحق بست ساعات